Блок пневматического фрикционного муфта-тормоза DSDP

DSDP воздухонагружаемый блок воздушного фрикционного сцепления и тормоза, установленный на валу

Группа сцепления и тормоза DSDP представляет собой фрикционный воздухонагружаемый валовый блок. Он легко может быть использован как сцепление, так и тормоз. Комбинированная структура сцепления и тормоза позволяет экономить некоторое пространство для установки. Воздухозапорные отверстия для сцепления и тормоза расположены отдельно, поэтому они могут быть независимо управляемыми. Сцепление и тормоз HACB, произведенные компанией Handong, могут успешно заменить DSDP с высокой производительностью и конкурентоспособной ценой.

Интегрированный блок воздушного фрикционного сцепления и тормоза HACB представляет собой пневматическую валовую конструкцию. Он производится компанией Handong высочайшего качества. Мы являемся профессиональным и опытным производителем промышленных сцеплений и тормозов, имея почти 20-летний опыт. Эта группа сцепления и тормоза HACB представляет собой комбинацию обычного пневматического сцепления NAC и пневматического тормоза NAB.

HACB также представляет собой фрикционный пневматический валовый узел. После подачи воздушного давления включаются в работу муфта или тормоз. Комбинированный промышленный узел муфты и тормоза удобен для использования в условиях ограниченного места для установки. HACB представляет собой валовый фрикционный узел муфты и тормоза, имеющий моноблочную конструкцию. HACB представляет собой комбинацию муфты NAC и тормоза NAB, который может заменять пневмоцилиндрные муфто-тормозные узлы DSDP, HWCB, MWCB и выполнять функции муфты или тормоза по мере необходимости.

Промышленный муфто-тормозный узел HACB и DSDP широко применяется. Муфта NAC CSCP и тормоз NAB BSB оснащены конструкцией охлаждающих лопастей вентилятора, что благоприятствует отводу тепла в процессе работы, что в свою очередь значительно снижает нагрев и увеличивает срок службы тормозных колодок и тормоза.

С другой стороны, на муфте имеются две монтажные пластины, что удобно для крепления этого узла на фланцевую панель. Монтаж вала и установки вала простой и позволяет сэкономить место для установки. Есть три режима работы. Вот детальная структура:

Блок сцепления и тормоза имеет четыре модели: HACB-2, HACB-5, HACB-10, HACB-25. Они могут очень хорошо заменять пневматические группы сцепления и тормоза Asahi DSDP1, DSDP4, DSDP10, DSDP30,X и Nexen FWCB-8-38, FWCB-8-42, LWCB, HWCB, MWCB. Ниже приведены технические данные для вашего сведения:

Этот блок сцепления и тормоза HACB применяется главным образом в мясорубках, мясоперерабатывающих машинах, упаковочных и печатных машинах, машинах холодной штамповки, высокоскоростных штамповочных машинах, форжевых и штамповочных машинах, высокоточных штамповочных машинах, бумагоделательных машинах, ножницных машинах, резных машинах и т.д.

На приведенном выше рисунке блок сцепления и тормоза HACB используется в мясорубке, соединенном с пневматическим валом. Тормозная часть соединена с приводной цепью. Когда воздух подается в пневматическую камеру сцепления, сцепление замыкается, передавая мощность от приводной части на ведомую часть. Когда воздух подается в пневматическую камеру тормоза, тормоз зажимает приводной вал, заставляя приводную часть остановиться.

Эта блок тормоза и муфты DSDP удобна в использовании. Она может быть использована как муфта или тормоз по мере необходимости, достаточно просто поменять входной порт источника воздуха. Она проста и удобна в эксплуатации и управлении.